最近一段时期，过路费、乱罚款、违规收费、进城难、进场费等种种乱象被频频曝光，而导致物流业成本高企的隐性原因--重复计税问题则让人们看到了问题更为复杂的一面。
中国交通运输协会西部工作委员会副秘书长王磊接受本报记者采访时表示，物流行业出现的难题并非无解，关键是政府相关部门要给力。
企业不堪重负
在广州番禺货运码头，广州宏峰物流公司总经理张晶林和船务总监黄毫生正在监管从广州运往海口的一批货，这是一批近千吨的钢材。
虽然他们以19000元的价格拿下了这个单子，但在转包给码头的过程中，实际毛利润只剩下216元，其中需要缴纳的税额是1345元，其中包含重复纳税657.35元，而重复纳税额则是利润的3.04倍。
"客户在码头有一笔装卸费用，这笔装卸费本身已经缴了税。"张晶林说。
"码头装卸费是我们无法抵扣的，等于是码头把装卸税已经缴过了，我们还要再缴一次。"黄毫生说。
这笔重复征税到底是怎样产生的呢？宏峰物流财务总监刘锦东给记者拿出了这单货的整套票据。从广州到海口的整体运费是19902元，缴税688.34元。货物到达码头，物流公司就只能履行监管义务，把涉及码头搬运的项目外包给码头，但码头是独立法人，所有在码头产生的搬运费用都不能抵扣，还得再缴一次装卸税。
刘锦东分析称，重复计税加重了企业的运输成本，这笔费用自然会转移到商品价格上去，而物流公司的毛利润只有216元，可以说是微利。
张晶林告诉记者，水运码头的业务量占了公司的一半左右，这种重复纳税几乎每天都在发生，公司每年重复纳税的额度最少有几十万。有的业务，如果客户给的价格过低，他们就只能忍痛割爱。
中国物流学会常务理事桂寿平也表示，目前水路与陆路，公路与铁路的联运业务已经成了重复纳税的重灾区。
"重复征税将会导致一系列严重的后果。" 中投顾问高级研究员高博轩接受本报记者采访时认为，重复征税不仅增加了物流业的负担，而且极大地降低了物流效率；更为重要的是，重复征税导致物流成本大幅提高，通过价格传导机制，将引发相关商品价格上升，进而加剧通货膨胀局势，不利于经济的稳定发展。
试点力度不大
物流业重复计税的现象已经引发了社会各界的广泛关注，呼吁改革物流税制的呼声逐渐强烈。这一现象也得到了有关部门的重视，目前一些税制改革试点工作正在进行。这似乎是一个好的开端，但是记者在采访中了解到，税制改革的进程并不顺利。
