从2013年12月21日起，按照四川省公安厅、省交通运输厅联合发布的《关于加强道路交通安全管理的公告》要求，全省高速公路149个收费站禁止装载货物的货车通行；208个收费站需记重通行。高速计重限入造成的排队缓行，令龙泉驿物流企业如鲠在喉。“龙泉造”整车2013年突破70万辆，随之产生了庞大的物流运输需求。从龙泉驿境内上高速公路，商品车运输车只能走成龙收费站。交通不畅已对汽车产业构成显著制约。进一步从龙泉驿区交通运输局获悉，该部门“走基层”活动收集的各类意见中，“运输难”呼声强烈：“服务汽车产业发展，需要在高速公路上多开"口子"。”早在2012年初，龙泉驿就已感受到进出高速不畅对产业发展的压力。当年制定了成龙收费站"七进七出"的改造方案，并拿到了省交通运输厅的批复。就在工程准备实施时，却遇到一个新难题：收费站南侧有两组高压线铁塔。要想施工，首先必须对高压线迁改，可一测算，高压线改迁的费用比收费站改造的投入还要高，
龙泉驿汽车产能在2013年大量释放，“运输难”问题变得更加突出。经过权衡，我们准备先从好改造的一侧入手，让北侧在2014年率先"七进七出"。从相关招标网站获知，该项目将设置2个ETC车道、2个MTC车道、3个超宽车道。工程施工是否会让现有出入情况雪上加霜？没有任何影响，这是一个迁建工程。整个收费站将移至人行天桥及货运外绕线(铁路)之后，一旦投入运营后，现有通道将不再使用。此外，绕城高速在龙泉驿境内将再增一座互通立交。驿都大道互通立交工程可行性研究已通过省交通运输厅审批，正等待省发展改革委批复，一旦建成，它将有效分流成龙大道与绕城高速互通立交的交通压力。
