在珠江西岸，第一条跨境的高速路桥——港珠澳大桥正在迅速搭建。9月23日下午，记者乘坐的工作船只从港珠澳大桥1号工作码头出发，在青州通航孔桥56号墩处看到了海上热火朝天的施工现场，高达163米的桥塔已初步成形。“目前，大桥工程建设已经过半，预计2016年建成通车，届时，将推动珠港澳3地打造半小时经济圈，珠海和香港的陆上交通时间从原来的4个小时缩短至半个小时以内。”港珠澳大桥管理局党组副书记韦东庆表示，这座横跨港珠澳3地的高速路桥，将为珠海乃至整个珠江西岸片区打造一个直接与港澳地区往来的重要窗口，大大提升对外开放的优势。
港珠澳大桥建成后，横琴将成为国内首个同时与港澳两地路桥相连的高新区，与港澳的空间距离也将大大缩短，有利于横琴对接港澳优势资源，进一步紧密粤港澳的合作。
港珠澳大桥建设只是泛珠区域合作的一个缩影。如今，内地9省（区）高速公路总里程达3.06万公里，是2004年1.14万公里的2.7倍；公路里程达148.35万公里，为2004年的2倍；铁路营业里程10年来增长了25%，达2.38万公里。贵广、南广高铁开通在即，泛珠区域正在快步进入“高铁时代”。
此外，泛珠区域围绕着西江黄金水道建设，建成了南北盘江、红水河贵州出省通道，2000吨级船舶从南宁可直航粤港澳。
随着海陆空3大现代交通网络的快速完善，泛珠各省区的空间距离正在迅速缩小，有力带动了区域内产业的梯度转移，快速推动泛珠区域的一体化发展。
统计显示，今年1月至8月，粤桂合作特别试验区完成各类设施投资2.09亿元，完成年度计划投资104.55%。
