近四年，我省共筹措中央和地方船型标准化补贴资金3.6亿元，核准拆改船舶1088艘、78万总吨，吸引企业和社会投资30余亿元用于船舶更新换代，进一步优化了水运结构，促进了企业集约化经营，全省拥有10万、5万、1万载重吨以上运力规模企业分别达到7家、23家、110家，分别较“十一五”期末增长了40％、48%、57%。华中航运集团充分整合市场、网络、人才、资金等多方面的资源，全力拓展航运服务产业链，努力充当起整合运营商的角色；宜昌港务集团积极拓展港口物流和开展企业转型，在促进长江多式联运和物流发展中形成了独特优势；武汉抚州航运公司成为第一家通过水路运输甲醇的企业，第一家进入川江水上运输的企业；黄冈楚江航运公司运贸和港口运输一体化等特色服务项目，有力促进了企业提档升级。全球排名前16位的航运企业，有14家在我省设有办事处和分支机构，马士基、地中海等全球领先的航运企业先后入驻武汉。
提升水路交通信息化服务水平
目前武汉、宜昌等地集装箱码头已实行集装箱电子化管理并与海关联网，输入箱号即可查到集装箱所在位置，箱内货物名称、货主、流向等信息，可以实行电子通关。全省运政港政管理系统得到推广应用，向社会公众以及水路航运经营者和从业者提供投诉、行业信息发布、违章情况发布、企业资质验证等功能，实现危险货物网上申报全覆盖。
全省港口集装箱通过能力达到180万TEU， 2013年全省完成集装箱吞吐量105万TEU，同比增长11%。宜昌云池集装箱码头已经进入试运行期，与之对接的紫云铁路也在紧张建设，荆州煤炭铁路专用线、基地及港口码头部分工程可行性研究均已启动，武汉新港江北铁路建设有序推进。武汉铁路局9条铁路专用线与港口对接，近年来该局管内主要港口通过铁路运输的货运量均在1000万吨左右，约占港口吞吐量的5%。此外，武汉商品车滚装码头年通过能力已达到50万辆，开辟了重庆、芜湖、南京、上海等城市间的多条航线，通过江海联运、水路联运及大型汽车中转库转运，形成覆盖全国的商品汽车水陆运输网络。
