今年4月份，在江苏沿海开发上升为国家战略将满4周年之际，苏南现代化建设示范区又上升为国家战略;6月份，江苏省委、省政府作出决策，要在新起点上促进苏中崛起。那么，作为基础性、先导性、服务性的交通运输行业该如何发力，促进这些战略的顺利实施?
“苏中、苏南可以利用长江这一黄金水道的优势，承接重大项目布局，承接高新技术、新型工业化产业转移，承接推动城镇化建设。”江苏省发展改革委副主任樊海宏一语中的。南京、南通、苏州等地，领略了江苏沿江沿海港口建设带来的巨大变化，深深感受到港口物流发展的巨大优势，以及港口在促进区域产业经济转型升级中发挥的重要作用。
近年来，依托通江达海的优势，江苏沿江沿海现代港口群正在加速崛起。
2012年，江苏省港口货物吞吐量完成19.5亿吨，其中沿江港口完成12.6亿吨，沿海港口完成2.3亿吨;全省港口集装箱吞吐量完成1600万标箱，其中沿江港口完成1087.7万标箱，沿海港口完成504.2万标箱。
江苏港口并不仅仅满足于“量”的增长，更加注重“质”的提升。航道深水化是现代港口发展的显著特征。据预计，2015年长江南京以下12.5米深水航道一期工程完工后，进出南通沿江港口的大型海轮载货量将提高25%左右。苏州太仓武港码头有限公司党委副书记郭明介绍，进港船舶吃水深度每增加 1.2米，每艘船就可多载1.5万吨货物。
信息化是衡量港口现代化的重要指标。目前，江苏省级铁水联运信息平台建成投入运行，初步实现港口与铁路的数据交换。
港口是综合物流供应链最重要的节点，也是最大货物集散点。目前江苏已经建成了南京龙潭物流基地、太仓港物流园区等多个省级重点物流基地，为各种需要集散的货物提供了高效快捷的服务。
