随着我市与东盟之间经贸往来的不断加强，多元化物流通道的建设成了当务之急。日前，市外经委发布消息称，我市正谋划建立一个全新的保税物流中心，选址巴南南彭，并以南彭为起点，打通重庆-东盟国际公路物流大通道。
随着该通道的打造，致力于打造长江上游物流中心的重庆将朝着目标再迈进一步。通过这一通道，东盟的水果、木材进入我国西南地区将会更为便捷，重庆的机电、建材、汽摩出口东盟将比走海运节约2/3的时间。为抢占市场赢得时间，西南物流大通道，该如何筹划?
渝黔桂滇联合打造公路通道
这条连接重庆和东盟的公路物流通道将如何打造?
市外经委相关负责人表示，目前重庆到东盟各国的公路物流路线主要有西线、中线和东线。分别为重庆-昆明-瑞丽-仰光;重庆-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡;重庆-南宁-凭祥-河内-东河-沙湾拿吉-孔敬-曼谷-吉隆坡-新加坡。
“重庆将联合线路经过的贵州、云南、广西等省市自治区统一规划，选中一条线路进行优化设计，缩短线路里程。”该负责人表示。
据了解，本月渝洽会期间，我市将把“重庆-东盟国际公路物流大通道如何降低运行成本”这一议题纳入“渝洽会”的经贸论坛。邀请广西、云南、贵州等地及东盟各国专家,就南向国际物流大通道的通关便利化等战略合作话题开展讨论。
“预计优化之后的线路用时将比走海运节省2/3的时间。”该负责人表示，以重庆到新加坡的货物为例。目前走海路，从上海出港，全程6000多公里，最快要花18天;而今后走公路，全程可缩至4000余公里，整个行程时长只需要5.8~6.8天。
