广州港务集团改制历时两年即将完成。12月22日，广州港集团有限公司董事长陈洪先透露，广州港的股份制公司即将在今年年底挂牌成立。股份公司成立后，将加快企业上市的步伐。若进展顺利，广州港有望于明年实现上市。
与此同时，广州国资委旗下另一上市公司广州控股（600098.SH）公告称，该公司作为发起人之一参与广州港此次股权改制，出资1.51亿元认购广州港1亿股权。
广州港崛起于"十一五"期间，此期间该公司曾计划投资超过200亿元建设港区，但截至目前，其主要融资方式依赖银行信贷和发行短期融资债权，投资规模只及计划的一半，重大建设压力留到了"十二五"。陈洪先介绍，"十二五"期间，广州港预计完成投资约200亿元。
改制上市
截至12月22日，广州港集团货物吞吐量日前突破4亿吨大关，成为内地继上海港、宁波 舟山港后第三个跨入4亿吨行列的国际大港，位列世界港口第五。
根据广州港集团"十一五"规划，期间计划投资200多亿元，设39个深水泊位，新增吞吐能力6924万吨和604万标箱。通过开发建设南沙新港区，预计到2010年广州港货物吞吐量将达到4亿吨、集装箱达到1400万标箱。
陈洪先说，"十一五"期间，广州港总共完成投资约110亿元，新增生产用深水泊位15个，出海航道水深由-13.0米浚深至-15.5米，10万吨级集装箱船舶顺利靠泊南沙港区，货物吞吐量达到预期，但集装箱吞吐量只有约1200万标准箱，继上海港和深圳港之后。
过去五年实际投资远远低于预期，主要由于广州港集团存在融资瓶颈，广州港集团此次改制后将尽快启动上市融资工程。
"十一五"前期，广州港集团曾获得银行授信额度合计51亿元，而近几年该集团没有再通过银行增加巨额信贷。
2007年底，广州港集团开始获权发行短期融资债券。此后三年，该集团每年以12亿元、13亿元、20亿元的速度连续发行短期融资债券以补充营运资本。而短期融资债券的融资期限一般只有1-2年，远远不能满足广州港集团旗下的港区将设项目长达3-5年的建设周期。
早在2004年，广州港集团即筹备上市，期望通过资本市场解决融资问题。早期的思路以分拆上市为主流，并在之后几年分别按照业务分类整合油品业务、煤炭业务分和集装箱业务。但企业改制层面推进较慢，该集团党工部人士认为，现代港口皆向综合性现代服务业发展，整体上市是理想方式。
据陈洪先介绍，广州港"十二五"期间投资约200亿元，重点开展出海航道浚深拓宽工程建设和南沙港三期建设。
